他曝「集運指數不會漲」原因 這時段有漲勢!網籲:別抱長線

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紅海危機尚未落幕,牽動航運股價。示意圖。(路透)

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葉門叛軍青年運動在紅海襲擊商船不僅推高海運費用,空運費率也將因爲全球貿易流動受阻而上漲。其中今日貨櫃族羣與散裝航運族羣走跌,包括長榮、陽明、萬海;中航、新興、裕民、四維航等。PTT網友討論,胡賽不攻擊中國船商,集運指數就不會飆漲,航運供過於求不宜抱長線,要注意春天美東線可能有一波漲勢。

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一名網友在PTT發文表示,紅海危機無法帶動運價指數,現在集運指數每天開高走低,主因是胡賽跟某航運公司達成協議,中國宣佈停止以色列貨運,等於胡賽跟中國航商達成協議,既然胡賽不攻擊中國船商,集運指數就沒有飆漲理由。

該網友說,進入春天是巴拿馬運河干水期,美東線可能會有一波漲勢,但不時來個胡賽的新聞,可能會讓水手風浪有點大,上下就是一根,抱着的人心臟要很硬。

其他人留言「很多人忘記了,航運是供過於求的狀態,新造船太多,運力成長,大大大於貨量成長,這不宜抱長線」、「供過於求早就知道,股價卻從底部反轉」、「供過於求是沒錯啊,但你有真的去看差幾趴嗎」、「被拉起來的運價就看能撐多久,一直在這價位震盪不拉上去,海運公司也是賺飽飽,也能避免太多廠商被運價侵蝕成本的問題,導致不出貨」。

還有人留言「運價能撐半年算他厲害,但我不信」、「供過於求的問題被海盜解決了,股票不能只看基本面」、「還在胡塞,歐船都蹦了」、「我是不敢空他」、「看每週籌碼總股東減少那麼多人,就知道股價行情還沒結束」、「運價指數不是說明一切了嗎」、「題材不吸引人所以沒爆」、「、等營收出來的時候就知道,那時候可能沒便宜船票了」。

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