全球航運供過於求 陽明董座鄭貞茂:動盪中見曙光

全球航運供過於求 陽明董座鄭貞茂:動盪中見曙光

陽明海運董事長鄭貞茂(中)24日於中經院以「2024年全球經濟展望-動盪中見曙光」爲題,分享市場觀點。圖/陳碧芬

紅海危機未解,全球航運業酸甜自嘗。陽明海運董事長鄭貞茂24日表示,全球市場處於供過於求,航運價格卻在短期上揚,經濟數據也是好壞參半,市場實際上呈現動盪,但多數業者因應危機方式是繞行好望角,很多船隻都持續前進、終會抵達目的地的歐洲港口,正面來看,是看的到曙光!

鄭貞茂24日於中華經濟研究院,以「2024年全球經濟展望-動盪中見曙光」爲題,分享他所觀察的總體經濟情勢。

鄭貞茂表示,世界銀行估測2024年全球經濟將進入第三年的放緩,多個國際事件和地緣政治衝突連年發生,導致經濟發展面臨走緩的風險,IMF、世銀、OECD等國際組織對於2024年全球經濟成長的展望,均爲2022年以來的最低,充滿不安的氣氛。

全球地緣政治衝突導致歐美的通膨爆發,轉而從貨幣政策緊縮作爲調整,美國聯準會在2年內一口氣升息5個百分點。鄭貞茂指出,美國通膨數據目前仍高於預期,與聯準會的2%目標拉大,將影響到聯準會3月的利率決策。

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影響航運業成本的國際油價,鄭貞茂指出,目前每天約12%的全球貿易和約300萬桶原油經過紅海,如果運輸成本推高商品價格,未來幾個月通膨將可能再度升高。但由於以巴衝突並沒有真正造成油價上揚,他現在沒有預測,油價接下來會大幅上升或下跌。

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對於紅海危機造成運河不順,帶來運價上揚,鄭貞茂說,運價不是業者可以置啄,多數業者的因應方式是繞行好望角,很多船隻預估通過好望角後,進入歐洲港口也需要排隊才能卸貨,恐怕又是再一次的阻塞。

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他說,航運業實際上供過於求,全球供應鏈壓力已持續緩解,紅海危機形成的能源供給與價格波動,可能抑制經濟成長,若危機漸漸平息,加上季節性需求疲軟明顯,情況終會回到平常, 目前就是觀察威脅持續的時間。

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