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珠海、深圳間首條無人機低空快遞物流航路近日啓動試運行

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“珠海發佈”微信公衆號3月27日消息,據珠海市快遞行業協會消息,珠海、深圳間首條無人機低空快遞物流航路近日啓動試運行,目前計劃用於醫院緊急藥械、應急救護投遞領域。

珠深低空快遞物流航路執飛機型爲順豐速運“豐舟90型”無人機,由該公司下屬無人機運營團隊進行飛行控制。“目前確定的飛行路線爲珠海高新區唐家灣鎮(科技路附近快遞站點)與深圳南山區赤灣之間。計劃每天安排8到10個飛行架次,單次飛行限量爲20千克。”順豐速運公共事務部經理範佳宜介紹,該航線的設立目前已獲相關空域管理部門審批,定位於粵港澳大灣區跨城無人機物流中轉系統,往返架次不空載;單程架次據前期試飛測算只需40分鐘左右時間,比陸運轉貨節省一半以上時長。

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地磁暴致黑龍江出現震撼極光

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(原標題:地磁暴致黑龍江出現震撼極光)

黑龍江出現腮紅款極光(來源:視頻綜合)

25日,受地磁暴活動影響,黑龍江省齊齊哈爾訥河市出現極光,場景震撼。

目前,地磁暴活動已開始逐漸減弱。不過,今年太陽活動較爲活躍,廣大極光愛好者今後還有機會觀測到更多的極光現象。

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海南與美國加州舉行氣候對話 就應對氣候變化開展進一步合作

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中新網海口3月22日電 (記者 張茜翼)海南與美國加州代表團22日在海口舉行氣候對話會,就氣候變化與環境保護、綠色交通和新能源汽車等話題展開深入交流。

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對話會上,美國加利福尼亞州環境保護部部長亞娜·加西亞、交通部部長托克斯·奧米沙金等加州與會代表多次表示,在氣候領域,加州與海南有許多值得交流互鑑的經驗與做法,在碳中和等議題上有共同的目標,而海南在清潔交通、清潔能源等方面取得的成就令人印象深刻。當下,兩地在應對氣候變化、綠色低碳發展領域的各項合作正在展開。海南省有關部門和單位代表則表示,對話讓雙方在甲烷減排、碳排放交易市場、生態修復等方面互鑑了有益經驗。未來,海南將與加州持續開展定期溝通,在降碳、減污、空氣質量維護等方面進行更加深入的合作。

據瞭解,自去年《中華人民共和國海南省政府與美利堅合衆國加利福尼亞州政府合作諒解備忘錄》簽訂以來,兩地在氣候變化領域開展深度合作與交流。

對話會期間,雙方還圍繞《2024年海南-加利福尼亞州諒解備忘錄工作計劃(草案)》下一步落實安排展開探討。該計劃指出,新的一年,海南與加州將聚焦6個優先事項進一步開展合作,包括新能源汽車(NEV)與交通脫碳技術研討會、貨運換電技術專題研討會、建築和電器節能(包括隱含碳材料)問題的政策交流等。(完)

來源:中國新聞網

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地平線餘凱:中國車載芯片公司該如何與英偉達競爭

地平線餘凱:中國車載芯片公司該如何與英偉達競爭
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(原標題:地平線CEO餘凱:中國車載芯片公司該如何與英偉達競爭)

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隨着智能汽車時代的來臨,車載AI芯片發揮的作用越來越明顯,這也給國內芯片企業創造了機會。目前,包括地平線、華爲等企業正在持續發力,試圖在這一高新技術的戰場上取得一席之地。

在剛剛閉幕的2020年北京車展上,地平線、華爲就展示了一系列的智能駕駛落地成果。其中,地平線新一代高效能車載AI芯片征程(參數丨圖片)3發佈,同時宣佈與大陸集團在高級駕駛員輔助系統(ADAS)和高等級自動駕駛領域展開深度合作。華爲則展示了在智能駕駛方面的ICT技術、架構創新以及數字平臺生態,華爲不久前還發布了自動駕駛解決方案ADN,而在此前其就曾表示要進軍激光雷達、毫米波雷達等傳感器的研發。

近幾年來,科技企業參加車展的趨勢越來越明顯。

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地平線CEO餘凱告訴記者,主機廠對AI芯片的需求正在加劇,這也使芯片廠家與主機廠加深了合作。餘凱表示,主機廠希望自動駕駛功能要比肩特斯拉。此外,在座艙體驗方面要超過特斯拉,這也是中國智能駕駛的路徑,而國外用戶目前不太注重駕駛體驗。

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值得注意的是,由於芯片技術門檻高、週期性長以及開發難度較大,目前全球車企僅特斯拉一家自研芯片。“特斯拉做的是顛覆式的創新,而不是增量創新。特斯拉自研的FSD這款芯片,比Mobileye的芯片整個算力提高了30倍,特斯拉加速了整個智能汽車產業的發展。”餘凱表示。

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前瞻產業研究院發佈的一份報告顯示,幾十年來,汽車芯片市場一直被恩智浦、德州儀器、瑞薩半導體等汽車芯片巨頭所壟斷。隨着汽車行業加速進入智能化時代,塵封數十年的汽車芯片市場格局正在被打破,英特爾、英偉達、高通等新進入者率先搶佔了新週期先機。尤其是特斯拉FSD芯片的推出,一場圍繞高級別自動駕駛的商業大戰已經打響。

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此外,在市場和政策的雙重推進下,國內汽車芯片行業正迎來高速發展的機遇期,但我國車載芯片企業起步晚,整體發展較慢,特別是車載芯片所需要的開發週期較長、進入門檻更高、回報週期更長等問題,也成爲抑制產業發展的重要因素。面對強大的外資芯片供應商和國內芯片產業能力較弱的現實,自主芯片產業急需找到自己的立足點和生存之道,特別需要重視長期規劃,避免短期利益驅動。

在餘凱看來,國外主機廠最大的痛點在於,很多核心技術,比如芯片和技術方案,是由國外供應商提供的,不會專門針對中國主機廠去做定製化的產品和服務。而地平線立足於本土,會與主機廠聯合開發,最終爲市場提供特色的、差異化的產品。餘凱表示:“智能汽車的時代纔剛剛開始,未來無限可期,中國一定會誕生核心硬科技的公司。”

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Porsche 將以新一代 Panamera / Taycan 為首 迎接下一階段品牌純電世代

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圖 / 摘自 Porsche

Porsche 可以說是在這電氣化的轉換期中,就策略、產品等方面都過渡地相當成功的跑車品牌,這項定論,從 Taycan 發表後的空前銷售盛況就得以印證,不過,真正在未來影響電動車銷售的作品,品牌明顯是要押注在 Macan 身上,且品牌也已經大方承認本車正在緊鑼密鼓地測試當中。

圖 / 摘自 Porsche

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不過,對於 Porsche 來說,或許上述各式產品的進程,都還處在所謂 Phase 1,亦即品牌在第一階段所操作的電動車轉換策略。據悉,這支跑車品牌將以新世代 Panamera、以及第二代 Taycan 爲首,領銜品牌進入下一階段的純電過渡進程。會有這項論述,全因剛剛接任 Volkswagen Group 集團總裁的 Oliver Blume 曾對外表示,有鑑於 Taycan 在銷售上的成功,未來將會有更大尺寸的純電 Panamera 研發計劃,藉此讓品牌在更細分的豪華跑車市場中持續獲利。

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圖 / 摘自 Porsche

那麼,問題來了,綜觀目前集團旗下所擁有的資源,目前到底是否有相關技術得以讓 Porsche 在以資源共享、成本減少的情況下研發下一階段的全新作品?答案是有的,那便是 SSP、亦即 Scalable System Platform 可擴展性模組技術平臺,據悉,品牌將以此款模組化平臺作爲主幹,並且將 Porsche 獨有的機械注入其中,形塑爲全新的專用底盤,根據海外媒體所述,目前這個全新底盤暫時命名爲 SSP Sport,此種架構具備低底盤的設置特色,各位車迷朋友可以想像這與目前第一代 Audi e-tron、Porsche Taycan 所採用的 J1 平臺類似。如此一來,Porsche 便可在成本降低的情況下在短時間內研發全新世代產品。

圖 / 摘自 Porsche

說到 Panamera,目前本車作爲品牌旗下少有強調豪華的車型,目前系以純內燃機引擎、Hybrid 油電動力等作爲主要編成陣列,且全數均以 MSB 模組化平臺作爲主要基礎架構。而根據現有的輿論來看,Panamera 與 Taycan 預計會在 2027 年推出全新車型,並且攜手將採用 PPE 模組化平臺的純電 Macan、Cayenne,形成豐富、完整的電動車族系,讓人相當期待。

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圖 / 摘自 Porsche

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導入新一代數位服務!Audi北臺中展示中心正式開幕

導入新一代數位服務!Audi北臺中展示中心正式開幕

Audi北臺中展示中心盛大開幕!(右起 臺灣奧迪行銷處長石田英明、臺灣奧迪售後服務暨通路發展處長 Frank Lohwasser、臺灣奧迪授權經銷商 和順利汽車 總經理 許景翔、臺灣福斯集團暨臺灣奧迪總裁安薩瑞 Rahil Ansari、AUDI AG 德國總部海外銷售副總裁 André Konsbruck、臺灣奧迪授權經銷商 和順利汽車 董事長 廖祿彰、AUDI AG 德國總部海外區域市場總監 Alexander von Waldenburg-Dresel、臺灣奧迪銷售處長孫敏郎) 記者張振羣/攝影

臺灣奧迪(Audi Taiwan)於通路、服務兩大面向持續進化,攜手經銷商夥伴和順利汽車於中部地區建置第三座銷售據點「Audi北臺中展示中心」即日起加入服務行列,提供中部地區的四環車主及消費者豪華品牌體驗。全新Audi北臺中展示中心鄰近洲際棒球文創園區,且能快速連通74號快速道路及國道四號交流道出口,位處優越的地理位置,提供南來北往車主及消費者便捷的服務。

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全新Audi北臺中展示中心鄰近洲際棒球文創園區,且能快速連通74號快速道路及國道四號交流道出口,位處優越的地理位置,提供南來北往車主及消費者便捷的服務。 圖/Audi提供

開幕之際,臺灣奧迪總裁安薩瑞Rahil Ansari表示:「Vorsprung 品牌策略重點目標,即是讓國內消費者更容易接觸認識Audi,爲每位車主及消費者提供如家人般的愉悅顧客體驗,感謝和順利汽車夥伴齊心合作,我們迎來全新Audi北臺中展示中心,提供中部地區車主及消費者更便捷的服務,亦爲品牌通路拓展更邁進一步;Audi北臺中展示中心更導入Audi Progressive Retail Concept 設計概念,整合永續、設計美學與數位科技,創造以人爲本的品牌體驗。」

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臺灣奧迪總裁安薩瑞Rahil Ansari表示:「Vorsprung 品牌策略重點目標,即是讓國內消費者更容易接觸認識Audi,爲每位車主及消費者提供如家人般的愉悅顧客體驗,感謝和順利汽車夥伴齊心合作,我們迎來全新Audi北臺中展示中心,提供中部地區車主及消費者更便捷的服務。」 記者張振羣/攝影

Audi北臺中展示中心

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臺灣奧迪經銷夥伴和順利汽車看好國內豪華汽車產業發展性,鎖定臺中市潭子樞紐地區,斥資新臺幣近4.3億元,建置全新Audi北臺中展示中心。全新據點佔地總面積近800坪,導入Audi Progressive Retail Concept新世代銷售據點設計風格,融合永續化理念,展示中心使用環保綠建材達86.9%。

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Audi北臺中展示中心以開放式陳列布局,1至2樓爲新車展示專區,共可展示8部新車款,配置顧客休憩區、迷你高爾夫、Audi Collection原廠精品及兒童遊戲等區域,提供滿足各式年齡族羣的顧客服務。

Audi北臺中展示中心以開放式陳列布局,1至2樓爲新車展示專區,共可展示8部新車款,配置顧客休憩區、迷你高爾夫、Audi Collection原廠精品及兒童遊戲等區域。 記者張振羣/攝影

Audi北臺中展示中心亦設置第10座Audi極速充電站,採用最新180kW充電樁機型,開放給適用CCS1充電規格的電動車使用,鄰近國道的地理位置讓電動車主能就近補電,串連其他9座Audi極速充電站與充電營運夥伴的充電站點,擴充充電漫遊網絡,延續純電生活圈的共好理念。

Audi北臺中展示中心亦設置第10座Audi極速充電站,採用最新180kW充電樁機型,開放給適用CCS1充電規格的電動車使用。 記者張振羣/攝影

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此外,全新Audi北臺中展示中心的維修保養服務中心將於2023年第一季面市,偕同Audi臺中、Audi南屯嚴選中古車暨服務廠及Audi彰化展示中心等據點,爲中部地區車主與消費者提供全方位優質服務。

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持續優化數位服務 顧客旅程再進化

臺灣奧迪亦於Audi北臺中展示中心開幕之際展演新一代數位服務功能,讓四環車主及喜愛Audi的消費者得以在展示中心或家中使用Augmented Reality擴增實境客制賞車功能,享受高自由度地查看興趣車款的產品資訊、特色介紹,甚至客製化喜愛的內外觀細節;造訪展示中心時,可透過Virtual Reality虛擬互動探索體驗,搭配銷售人員介紹以多元管道方式探索Audi,新式數位服務將陸續導入至Audi全臺授權展示中心據點。

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臺灣奧迪亦於Audi北臺中展示中心開幕之際展演新一代數位服務功能,讓四環車主及喜愛Audi的消費者得以在展示中心或家中使用Augmented Reality擴增實境客制賞車功能,享受高自由度地查看興趣車款的產品資訊、特色介紹,甚至客製化喜愛的內外觀細節。 記者張振羣/攝影

除融合數位與實體的賞車服務之外,臺灣奧迪也將同步導入全新Audi Shop線上數位商務服務,不僅使用者介面更加直覺便捷,未來更能夠線上預訂車款或購買Audi Collection精品,也可以根據需求設定喜好的付款方式與運送地點,輕鬆展開Audi 數位服務旅程。伴隨國內數位化消費習慣迅速演進,臺灣奧迪相信整合實體空間與數位虛擬的新世代服務,是創造最佳顧客體驗的關鍵契機。

【Audi北臺中展示中心】地址:臺中市潭子區環中東路一段8號服務電話:04-2533-7288

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經濟日報社論/人工智慧帶來的商機與隱憂

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AI人工智慧已成爲全球最受注目焦點。路透

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自從2022年底ChatGPT炫麗上市,輝達(NVIDIA)圖形處理器GPU被各國瘋狂搶購,AI人工智慧已成爲全球最受注目焦點。中外媒體對於AI商機大幅報導,坊間討論人工智慧技術與應用的研討會,令人目不暇給。有人擦掌摩拳興奮無比,夢想自己成爲下一個黃仁勳,但也有人憂心忡忡,生怕工作將被AI取代,淪落中年失業窘境。

國際媒體報導:日本軟銀執行長孫正義預計結合中東金主,共同投資千億美元,以其所持有九成股份的安謀(ARM)爲技術核心,發展與輝達相抗衡的半導體核心晶片。

ChatGPT開發者OpenAI執行長奧特曼雄心大志更是驚人,正與包括阿拉伯聯合大公國政府在內的投資者協商,募集5-7兆美元,打造全球半導體新帝國,自行開發與製造AI高級晶片。

但與此同時,科技界狂人,OpenAI共同發起人之一,曾是最大捐助者的馬斯克,卻向美國法院提起訴訟,以OpenAI違背捐贈受託責任、不公平商業行爲等五大罪狀,控告OpenAI高層,違反公司創立時宣示之「專注開發技術而不求謀取利潤,向大衆分享開發原始碼、以非營利機制開發」等初衷,甚至已實質成爲微軟子公司。即便其中涉及商業利益與版圖之爭,但亦凸顯AI技術已成兵家必爭之地。

在這波人工智慧浪潮下,除了不會缺席的晶圓代工龍頭臺積電、關係算力的大型資料中心AI伺服器,與臺灣產業較爲相關之趨勢,還包括具備人工智慧功能的個人電腦(AI PC),具備AI功能的手機與穿戴式裝置,更是明年起的必備規格。

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在全球科技產業一片期待中,特別值得關注的是AI發展可能帶來的隱憂。甫卸任谷歌副總裁,有「深度學習之父」之稱,曾獲AI技術領域最高榮譽「圖靈獎」的傑佛瑞‧辛頓(Geoffrey Hinton),日前接受美國電視節目60分鐘專訪時,對於人工智慧未來發展提出高度憂慮。辛頓憂心主要有兩點:未來AI自主判斷與AI慾望可否被人類所掌控。前者如自動駕駛汽車,與具備人工智慧之軍事武器,其AI系統在關鍵時刻所做判斷,是否符合人類社會法律與道德規範;辛頓語出驚人地說:「人類可以阻止任何個人的慾望氾濫,但未來不確定人類可以阻止AI慾望之無止境發展。」

其實在辛頓發出警示前,有識之士早已指出,以ChatGPT爲首之生成式AI,其所產生之文字、圖形、影像,已非常人可辨真假,若爲有心人使用,足以做爲詐騙與犯罪之有力平臺,傷害善良百姓,令人憂心。

當然,刀刃可使生活便利,亦可成爲傷害他人工具,這其間需要法律與道德加以有效規範。然而近年來科技發展迅速,法律與民衆認知已然趕不上腳步,其間溝渠需要政府與社會加強投資,俾使人工智慧應用利大於弊。

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若從宏觀角度觀之,AI人工智慧技術掌握與否,勢必擴大國家與國家間貧富差距與競爭力,強國益強、弱國益弱,臺灣經不起在這波歷史洪流中遭到淘汰,必須傾全國之力爲之。

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抱着「既期待又怕受傷害」的矛盾心情,欣見科技部在日前發佈「人工智慧科研發展指引」中,仿效歐盟、日本、國際經濟合作組織OECD先見,開宗明義強調臺灣人工智慧發展,應以「以人爲本」、「永續發展」、「多元包容」爲核心價值,不能單純注重工程科技與製造商機,應增加人文科學與人工智慧跨領域研究,務使臺灣未來社會均衡發展,降低AI不當使用傷害。

積極而言,AI技術是一種力量龐大的公共財,使用得當可累積人類寶貴經驗與大數據,爲社會樹立新規範,建立更具公平、均衡、效率之生活秩序,從教育、健康、醫療照護、安全等層面、全面提升民衆生活福祉,打造未來美麗新世界。願國內有識之士,共同期許之。

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財聯社3月10日電,中信建投研報表示,HBM是限制當前算力卡性能的關鍵因素,海力士、三星、美光正加大研發投入和資本開支,大力擴產並快速迭代HBM,預計2024年HBM3e 24GB/36GB版本將量產/發佈,內存性能進一步提高。HBM供需將持續緊俏,市場規模高速增長。通過分析生產工藝(TSV、鍵合等)和技術演進方向(先進製程、疊層),中信建投認爲封裝測試、前道和後道先進封裝的設備和材料將是HBM主要受益方向。

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